O separador de óleo e água de navio é um dispositivo industrial para o tratamento de águas residuais de óleo no fundo da cabine de navio que permite que as águas residuais contendo óleo atendam às normas de emissão da resolução IMO MEPC.107 (49).
A instalação do separador de óleo e água do navio deve seguir estritamente as especificações técnicas do equipamento e os requisitos regulamentares relacionados ao navio, para garantir que o equipamento funcione de forma estável após a instalação e atenda aos padrões de emissão de tratamento de águas residuais, os requisitos de instalação principais são os seguintes:
Instalação fixa do equipamento: todos os componentes do dispositivo devem ser instalados uniformemente na "base do dispositivo" feita de soldadura de aço de ranura e conectados firmemente com a "base do navio" pré-definida na cabine do navio por meio de parafusos de alta resistência para garantir que a conexão não seja solta. O nível do equipamento deve ser calibrado durante a instalação para evitar movimentos ou operações anormais devido à vibração da cabine, ao mesmo tempo em que é reservado espaço suficiente para manutenção, desmontagem e substituição de peças.
Requisitos de conexão de tubulação: o diâmetro da entrada de esgoto de óleo do fundo do tanque, a saída do líquido de emissão após o tratamento deve atender aos padrões de projeto, geralmente DN20; O diâmetro de saída do óleo residual isolado é geralmente DN20. A ligação da tubulação requer vedações adequadas para garantir que a interface não tenha vazamentos e evitar que vazamentos de águas residuais de óleo poluem o ambiente da cabine. Ao mesmo tempo, a disposição da tubulação deve ser razoavelmente suave, reduzindo a dobradura e a resistência, a entrada deve evitar a área de lixo fácil de acumular na cabine, evitando a inalação do equipamento de bloqueio de impurezas; Os tubos de emissão devem fazer uma distinção clara entre os tubos de emissão padrão e os tubos de refluxo após o tratamento para garantir uma comutação suave.
Especificações de configuração de energia: a fonte de energia deve atender aos requisitos de parâmetros nominais do equipamento, geralmente AC380V, 3Φ, 50Hz, a linha de energia deve especificar a caixa de controle elétrico do equipamento de acesso, a ligação é sólida e isolada para evitar curto-circuito, vazamento e outras falhas elétricas. A posição de instalação da caixa de controle elétrico deve estar longe da área de umidade e poluição por óleo, proteção à prova de água e óleo para garantir o funcionamento normal dos componentes elétricos; Ao mesmo tempo, é necessário equipar o dispositivo de proteção contra sobrecarga e vazamento adequado para garantir a segurança do uso de eletricidade.
Instalação do dispositivo de monitoramento do nível de líquido: a sonda de nível de água no fundo da cabine deve ser conduzida com precisão ao local especificado do poço de captação de água no fundo da cabine para garantir que o nível de água residual de óleo no poço de captação possa ser monitorado em tempo real e com precisão. A altura de instalação da sonda de nível de líquido deve atender aos requisitos lógicos de controle do equipamento para garantir que o equipamento possa ser iniciado ou parado em tempo útil de acordo com as mudanças no nível de líquido, evitando que o equipamento se torne vazio ou derrame óleo devido à monitorização inadequada do nível de líquido.
Adaptar os requisitos ambientais da cabine: o local de instalação deve escolher a área da cabine com boa ventilação e menor vibração, longe da fonte de calor, fonte de fogo e área de gás corrosivo, para evitar que a alta temperatura e o ambiente corrosivo afetem a vida útil dos componentes do equipamento. Se houver interferência eletromagnética forte na cabine, medidas de blindagem devem ser tomadas no sistema de controle elétrico do equipamento para evitar interferir com o funcionamento normal do equipamento.
Requisitos de conformidade regulamentar: o processo de instalação deve estar em conformidade com o Anexo I da MARPOL e os regulamentos relevantes, como a Norma de Controle de Emissões de Poluentes Hídricos Navais (GB 3552-2018), e a instalação de separadores de óleo e água com embarcações de 400 toneladas brutas ou mais (incluindo dispositivos de alarme de 15 ppm) deve passar pela certificação de inspeção do órgão de inspeção do navio; Os dispositivos de fechamento automático equipados com navios de 10.000 toneladas brutas ou mais devem ser conectados suavemente ao separador de óleo e água e às tubulações de emissão para garantir que o fechamento e a função de troca de caminho possam ser acionados em tempo útil quando os padrões forem excedidos.